Eis a incrível rotina de alguns caminhoneiros que cruzam o norte do Canadá passando sob lagos congelados.
Se um motorista não gosta, ou não pode controlar sua velocidade, quando sobre o gelo, em 25km/h, ou na velocidade recomendada, por horas e horas seguidas de cada vez, este não é o lugar para ele estar. Segurança é uma premissa, e pode significar a diferença entre a situação de viver e morrer. Êsse não é o lugar para o motorista de "racha" de auto-estrada. Nas estradas com gelo, a velocidade realmente mata.

Em algumas ocasiões, quando a espessura do gelo ainda é pequena ou uma quebra foi descoberta. Um buraco se abre até a água abaixo, que flui, como se bombeada para a superfície. A água congela, "solda " as rachaduras e aumenta a espessura. Eu já ví lugares onde pequenas árvores nuas egalhos caídos sobre o gelo teve a água "bombeada" sobre eles e posteriormente congelada.Este material preso no gelo aumenta sua resistência como uma barra de rerforço. Em outros casos cabos de aço ou telas de aço congelaram juntamente com a água reforçando áreas, fazendo verdadeiras pontes sobre o gelo, sob as quais há fluxo de água líquida em lugares como passagens estreitas.

Traduçao desta placa:
perigo, por favor não utilize a estrada de gelo agora pois o gelo está fino demais.
Peso de veículos adicionais colocará em risco além do limite, os operários eequipamentos da estrada de inverno, além do risco aos viajantes. Sua cooperação será apreciada.

Estas fotos da estrada de inverno pode levar alguém a acreditar que pode se deslocar a mais de 100km/h sem obstrições (incluindo os policiais, errado!) É ruim! A velocidade máxima continua sendo 30km/h, ou outro limite observado na sinalização. Você tem que se lembrar quevocê está sobre gelo e existem centenas de metros para baixo do gelo, e a velocidade pode significar morte ou vida. Mesmo sem atingir um obstáculo, pelo simples fato de causar distúrbio à integridade do gelo, forçando-o a quebrar deixando o veículo despencar para dentro da sepultura de
Água fria abaixo.

Um dos lugares mais perigosos para um caminhão viajar é nas regiões próximas às margens do lago. Com a onda se movimenta sob o gelo à frente do caminhão, ao se aproximar da parte mais rasa da margem, o fundo empurra a onda para cima causando uma força hidráulica para cima que levanta e explode o gelo.

A aproximação do caminhão da margem deve ser muito lenta . A aproximação ou o distanciamento da margem é normalmente feita em ângulo.

#1,-- quando se aproximando da margem o ângulo de aproximaçãotem que ser tal que a onda sob o gelo se disperse ao longo da margem perdendo potência e pressão.

#2,-- o ângulo forte ao entrar no gelo do lago faz com os caminhões baixem a velocidade para fazer a curva, certificando-se que a transição da terra para o gelo do lago é feita devagar e com cuidado. Este é um fator majoritário de segurança
As estradas de gelo modernas do inverno são as auto-estradas do norte do canadá.

Este destino em particular é para levar suprimentos para asnovas minas de diamantes. Existe uma janela de somente 2 meses para transportar os suprimentos para um ano. É necessário um tipo especial de caminhoneiro para operar neste ambiente hostíl do canadá, e neste país estão os melhores do mundo