Para comemorar os 40 anos da transporte Dalçoquio o diretor operacional Emilio Dalçoquio perguntou ao seu setor de tráfego:
Qual o pior trajeto que que nossos caminhões percorrem?
Novo Progresso, uma cidade que fica no interior estado do Pará. Respondeu Renato Vaz (gerente da filial de Cuiabá - MT). Porque entre novembro e março é o período das chuvas nesta bacia amazônica e para lá vão vinte carretas de diesel por mês pela Petrobrás.
Pois então é pra lá que eu vou. Respondeu Emilio. Mas, vamos levar nossos parceiros junto para registrar esta viagem expedição que são: Revista Caminhoneiro e o Programa Siga Bem Caminhoneiro.
Então foram programados 4 bitrens aleatoriamente sem qualquer interesse de marca de caminhão ou algum motorista em especial.
Os 4 bitrens tanques da Dalçoquio foram:
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Motorista: José Barreto de Ourinhos - SP
Mercedes 1938 380 HP Trucado.
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Motorista: Valdecir Pedro de Paulinia - SP
Volvo FH 380 HP traçado.
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Motorista: Carlos Oliveira de Ourinhos - SP
Um Volvo FH 380 HP Trucado.
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Motorista: Zezo Strapassoli de Itajaí - SC
Um Scania 124 400 HP Trucado.
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Flávio Soares
(Encarregado de manutenção da Dalçoquio) e...
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...Régis Scherer
(Analista de Tacógrafo da Dalçoquio) *
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Felipe Denuzzo
Fotógrafo oficial desta viagem/expedição.
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Emilio Dalçoquio
Foi o 5º caminhoneiro, isto é, dirigiu todos os 4 bitrens de forma também aleatória.
* Flávio Soares e Régis Scherer foram juntos para dar apoio necessário para engates, desengates e inúmeras outras funções operacionais nesta viagem/expedição.
O cliente destinatário deste diesel é:
CELPA (Central Elétrica do Pará), que recebe o diesel da Petrobrás para mover seus geradores. Em Novo Progresso são 5 grandes geradores Caterpilar que consomem 200 litros de diesel por hora. Se os caminões tanque não chegam, não tem diesel. Se o diesel não chegar não tem energia na cidade e região.
O resumo da ópera:
Para percorrer 800 km (Guarantã do Norte - MT à Novo Progresso - PA ida e volta) foram necessários:
- 5 dias trabalhando 15 horas por dia
- Com a ajuda constante do Volvo traçado 6X4.
- Muita Vontade de toda equipe.
- Sem perder tempo algum.
- Profissionais qualificados para esta expedição.
- Três Jeep's Off Road para dar apoio logístico aos caminhões e a equipe de filmagem.
- Foram mais de 15 engates e desengates dos bitrens no meio da pista para aliviar o peso.
- 1 Caminhão Volkswagen 6X4 carregado com uma máquina de esteira de 20 toneladas, que sem a ajuda dele com um cabo de aço teria tombado a segunda carreta do MB 1938 durante o percurso.
- E isso porque choveu pouco, se não seriam de 4 a 8 dias a mais.
Veja então as imagens registradas nesta viagem aventura.
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Fotos por Emílio Dalçóquio
